中国微汽元宇宙 汽车零部件再制造产业迎来时代风口 (产品供销 - 家用电器)
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中国微汽元宇宙 汽车零部件再制造产业迎来时代风口 | |
近日，陈田汇汽车零部件再制造产业基地(以下简称“陈田汇基地”)副总裁李永钦很是欣喜，深耕汽车零部件再制造行业多年的他终于在泛大湾区城市群中找到一个交通便利、物流通畅且与广州联系紧密的城市承接产业。于他而言，清远无疑是个不错的选择。 今年9月，位于清远高新区的陈田汇基地奠基动工。李永钦介绍，这是华南地区规模最大的也是唯一一个汽车零部件再制造产业基地。该基地总规划面积2000亩，一期占地面积110亩，将建设25万平方米的厂房，现在投资规模大约11亿元，一期投入使用后贡献税收可达25万元一亩，创造超2000个就业岗位。 汽车产业是广东经济的重要支柱产业，也是清远的传统支柱产业之一。当前，清远在推进传统汽车零部件产业转型升级的同时，也大力引进汽车零部件再制造产业。陈田汇汽车零部件再制造产业基地的建设，填补了清远市汽车零配件产业在“汽车后市场”领域的空白，推动汽车零部件再制造产业蓬勃发展，同时也是清远推动资源节约和循环利用的方式实现汽车产业节能减排、绿色发展的有力抓手，推动清远积极融入广东万亿汽车产业集群。 清远市发展和改革局局长刘军表示，陈田汇入驻补全了清远汽车产业链，连汽车的后时代也囊括其中，解决报废之后的循环利用问题，这也将为清远车产业链做大做强赋能，该产业成为清远市下一步扶持的重点。 何为再制造? 随着汽车行业的快速发展，汽车零部件的再制造问题逐渐进入人们的视野。这种新兴的产业模式，既有利于环保，又能提高资源利用率，正逐渐受到人们的重视和欢迎。汽车零部件再制造规范管理暂行办法数据显示：“再制造产品与新品比较，成本为新品的50%，节能60%，节材70%，减排80%。” 2021年国务院印发《关于2030年前碳达峰行动方案的通知》，亦明确提出“促进汽车零部件、工程机械、文办设备等再制造产业高质量发展，加强资源再生产品和再制造产品推广应用”以来，再制造已经成为实现资源高效循环利用和支持循环经济发展的突破口和重要载体.汽车零部件再制造可实现减碳减排70%以上，对于汽车制造业扎实做好碳达峰，碳中和工作意义重大。 由此可见，再制造产业可谓是名副其实的“绿色”、“低碳”产业。 汽车零部件的再制造，指的是将废旧汽车零部件进行专业改造和修复，使这些零部件拥有与新品一样的规格和品质。这是一种有别于传统翻新的过程，再制造拥有严格的标准和工艺流程，其产品质量和寿命并不低于原厂新品。 为何旧零件品质甚至能超过新的零部件?针对这个问题，《小康》杂志采访了中国汽车协会零部件再制造分会理事长、广州市花都全球自动变速箱有限公司总裁黄志勇。他介绍，再制造并非简单将旧的汽车零部件翻新。翻新工艺没有统一的标准，其产品质量参差不齐，而且使用寿命较短。与之相比，再制造的工艺流程和标准是经过严格制定的，其目标就是使再制造的零部件能够达到原厂新品的标准。现在业内许多体量较大的公司都成立有自己的技术、研发部门，对部分设计不够科学或者因当时的技术问题而影响体验感的零部件进行替换、重组，因此许多经过再制造的零部件品质都超过原件。 在实际操作中，从发动机、变速器、转向机、前后桥等五大总成，到起动机、发电机、空调泵，乃至外观件四门两盖、车灯等，都是需要经过严格再制造程序的。汽车零部件再制造规范管理暂行办法明确规定，这些零部件的再制造过程，不仅需要专业的技术和设备，更需要严格的质量控制体系，以确保再制造产品的质量和寿命。 值得注意的是，对于汽车零部件的再制造，豪华品牌如BBA、保时捷、路虎等，已经形成了相对完善的体系。在国外进行汽车零部件更换时，往往会明确告诉消费者这是一个再制造的产品，而不是一台全新的零件。这不仅说明了再制造产品的广泛应用，也体现了汽车制造商对再制造产品的充分认可。 总体来看，汽车零部件的再制造是一个具有深远意义的事业。它不仅有利于环境保护，减少废弃物的产生，而且能够有效地提高资源的利用率，推动汽车行业的可持续发展，实现经济效益和社会效益的双赢。 中国微汽元宇宙：https://zgwqyyz.com/ （免责声明：本文转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本人赞同其观点和对其真实性负责。请读者仅做参考，并请自行承担全部责任。如涉及作品内容、版权和其它问题，请联系删除。） | |
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